“城市病”催生公共交通發(fā)展,現(xiàn)代有軌電車成為重要選擇:隨著城市人口和汽車保有量的激增,交通擁堵問(wèn)題和汽車尾氣導(dǎo)致的霧霾問(wèn)題將倒逼公共交通的加速發(fā)展。受益于國(guó)家構(gòu)建多層次城市公共交通的政策紅利,現(xiàn)代有軌電車作為其重要的組成部分,未來(lái)發(fā)展空間廣闊。
現(xiàn)代有軌電車性價(jià)比最優(yōu),多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)吸引地方政府投資:隨著現(xiàn)代有軌電車技術(shù)逐漸成熟,有軌電車和公交、地鐵等城市交通工具相比具有比較優(yōu)勢(shì),在運(yùn)力相當(dāng)?shù)那闆r下,有軌電車經(jīng)濟(jì)性都高于地鐵和輕軌系統(tǒng),略低于BRT系統(tǒng),而現(xiàn)代輕軌電車在折舊率上遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于BRT系統(tǒng)。此外有軌電車憑借良好的經(jīng)濟(jì)性、地方政府建設(shè)的自主權(quán)和對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用等諸多優(yōu)勢(shì),將成為吸引各地方政府加大投資的“法寶”。
有軌電車加速發(fā)展,千億市場(chǎng)未來(lái)可期:長(zhǎng)期以來(lái),國(guó)外廠商有軌電車高昂的價(jià)格是制約其推廣的主要因素。近年來(lái),國(guó)內(nèi)廠商有軌電車技術(shù)逐漸顯突破,實(shí)現(xiàn)了100%低地板有軌電車技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化,大幅降低了車輛的采購(gòu)和養(yǎng)護(hù)成本,整車廠商也借助BT等建設(shè)項(xiàng)目強(qiáng)力推進(jìn)有軌電車,有軌電車對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用和簡(jiǎn)單的審批流程也將吸引地方政府加大投資,整個(gè)行業(yè)將進(jìn)入高速增長(zhǎng)階段,2015年有軌電車開(kāi)通里程超過(guò)324公里,同比增速達(dá)130%,在建有軌電車?yán)锍虜?shù)達(dá)到747公里,未來(lái)有軌電車建設(shè)里程有望達(dá)到5000公里以上,行業(yè)總投資達(dá)到6000億元。
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